大家好，今天小编来为大家解答金牛座2.0t发动机介绍这个问题，最新款金牛座是几缸发动机很多人还不知道，现在让我们一块儿来看看吧！
本文目录
6缸汽车有那些有哪些车是六缸发动机
〖One〗、福特金牛座 EcoBoost 325
福特金牛座 EcoBoost 325采用了2.7升V6双涡轮增压发动机，最大马力329Ps，最大扭矩475N·m，百公里加速：6.9S。
〖Two〗、大众CC 3.0FSI
大众CC 3.0FSI采用了3.0升V6自然吸气发动机，最大马力250Ps，最大扭矩310N·m，百公里加速：7.4S。
〖Three〗、丰田汉兰达 3.5L
丰田汉兰达3.5L采用了3.5升V6自然吸气发动机，最大马力273Ps，最大扭矩337N·m，百公里加速：7.83S。3.5L版汉兰达已经停产，只有个别店还有库存。
〖Four〗、三菱帕杰罗
三菱帕杰罗采用3.0升自然吸气发动机，最大马力174Ps，最大扭矩255N·m，百公里加速：13.77s。
〖Five〗、英菲尼迪Q50 3.7L
英菲尼迪Q50 3.7L采用3.7升V6自然吸气发动机，最大马力351Ps，最大扭矩361N·m，百公里加速：5.3S。
借鉴资料来源：百度百科-V6发动机
借鉴资料来源：百度百科-英菲尼迪Q50
借鉴资料来源：百度百科-三菱帕杰罗
借鉴资料来源：百度百科-汉兰达
借鉴资料来源：百度百科-大众CC 3.0 V6
借鉴资料来源：百度百科-福特金牛座
〖One〗、帕萨特V6
Passat V6是上海大众帕萨特系列中的顶配车型，2011年11月18日上市。Passat V6与帕萨特其他车型（1.4T，1.8T，2.0T）的最大区别是配备了V型6缸发动机，排量3.0升，额定功率184kW，最大扭矩310Nm。
〖Two〗、宝马m4
宝马m4是一款进口轿车，有双门轿跑、敞篷轿跑，2014年8月21日，正式宣布进口上市销售，引擎类型属于直列6缸3.0T双涡轮增压发动机。
〖Three〗、福特锐界
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，进口国内的福特锐界提供了3.5升V6发动机（V6指的就是6缸发动机），采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）。
〖Four〗、奔驰Viano
奔驰Viano其搭载的3.2升V6发动机，输出功率达到190马力，在2750-4750转/分的转速范围内，可以达到270牛顿·米的最大扭矩。
〖Five〗、奔驰Sprinter
奔驰Sprinter是奔驰汽车在2003年推出的一款大型MPV，搭载的是排量为2.2和3.5L的V6发动机，拥有161公里的时速。
借鉴资料来源：百度百科-帕萨特V6
借鉴资料来源：百度百科-宝马m4
借鉴资料来源：百度百科-福特锐界
借鉴资料来源：百度百科-奔驰Viano
借鉴资料来源：百度百科-奔驰Sprinter
借鉴资料来源：百度百科-V6发动机
〖One〗、帕萨特V6
Passat V6是上海大众帕萨特系列中的顶配车型，2011年11月18日上市。Passat V6与帕萨特其他车型（1.4T，1.8T，2.0T）的最大区别是配备了V型6缸发动机，排量3.0升，额定功率184kW，最大扭矩310Nm。
〖Two〗、宝马m4
宝马m4是一款进口轿车，有双门轿跑、敞篷轿跑，2014年8月21日，正式宣布进口上市销售，引擎类型属于直列6缸3.0T双涡轮增压发动机。
〖Three〗、福特锐界
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，进口国内的福特锐界提供了3.5升V6发动机（V6指的就是6缸发动机），采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）。
扩展资料：
进口国内的福特锐界提供了3.5升V6发动机，在技术上，它采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），这恰恰是时下最为主流的技术。单从数据上看，福特这台V6发动机有着不错的性能表现，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米。
而它对油耗的控制也更加经济，即便自重达到了2.3吨，但综合使用的油耗依旧可以媲美同排量的日韩车型。新车定位在中级SUV市场，它的上市，也意味着在日、欧、韩系城市SUV在中国市场大展身手之后，美国SUV力量的回归。
借鉴资料来源：百度百科-帕萨特V6
借鉴资料来源：百度百科-宝马m4
借鉴资料来源：百度百科-福特锐界
6缸发动机的车有哪些-：丰田锐志2.〖Five〗、大众帕萨特领驭2.〖Eight〗、日产新天籁2.〖Five〗、奔驰E240(2.6)、宝马52〖Five〗、523(2.5)、奥迪A6L(2.4)、现代索纳塔2.7(不知道还有没有卖的)大概就这些.如果出得起价钱双B无疑是比较好的选取,奥迪也可以.钱不多的话个人建议可以选取丰田锐志2.5,我开过一下,相当不错,特别是前置后驱的配置,操控感觉相当一流,但是如果是公务接待的话就要选取大众帕萨特领驭2.〖Eight〗、日产新天籁2.5,外观够大气.
6缸汽车有那些-： 6缸汽车太多了,轿车,商务车,SUV车型都有很多,如三菱帕杰罗V93,丰田普拉多,兰德酷路泽,日产途乐,别克昂科雷,奔驰R300,英菲尼迪Q70L,雷克萨斯LS350,克莱斯勒300c,奥迪A6L的3.0等车型.
六缸车有哪些-：亲,您好!很多的!6缸指的是6缸直列发动机,一般市面上的B级车、SUV都用6缸发动机!希望能帮到您,还请设为最佳答案!谢谢!
6缸普通轿车有哪些-：一个想到的是丰田锐志,接下去大众帕萨特v6,还有别克君越,日产天籁和奥迪a6l.这里面真的是仁者见仁了,省油动力综合下来,锐志是不错,而且它还是后驱的!不过其余几款车子也不赖,普遍日车便宜,欧美车动力强大!如果真要购置的话,务必综合费用以及提车周期多方面考虑,祝楼主早日买到心仪的车!
六缸汽车都有那些-： 5~8吨的卡车大多是6缸.
六缸汽车有哪些-：很多基本每个非国产品牌都有教你个办法看汽车上有没有v6的标志有了就是6缸没有的基本是4缸
六缸发动机汽车有哪些-：最熟悉的.天籁.
V6发动机车有哪些?-：排量大于或等于3.0,小于或等于4.2的车基本上都是v6发动机,例如本田雅阁3.0
六缸自然吸气的,有那些车-：您好.日本车系6缸自然进气的很多的,比如丰田皇冠,丰田锐志.尼桑天籁.很多的.希望我的回答可以帮助到您,感谢您对汽车大师的支持,祝您用车愉快.谢谢.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
v6发动机的车有哪些-：排量大于或等于3.0,小于或等于4.2的车基本上都是v6发动机,例如本田雅阁3.0
凭良心讲,福特金牛座2019款,怎么养啊哪款配置好
在美系轿车中福特汽车是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有19.2%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。
造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。
金牛座的车身尺寸达到5018*1884*1506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？
所以金牛座第一步就已经输了，作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。
1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸5023*1866*1462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且费用也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。
2：优惠后费用早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸4924*1883*145〖Three〗、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是2.0T&10AT的纵置后驱系统。
3：优惠后费用已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸4925*1864*1477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。
福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的2.0T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现8.5秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。
别克君越装备的是通用LSY型2.0T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现7.5秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是否要比通用共享给福特的8AT高一些呢？
总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的费用不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选取金牛座不是没有道理的，福特汽车至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。
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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体费用水平在中型车范围，22.89万到28.89万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选取
福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有时尚感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感
福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作，科技感和时尚感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的
福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛
，百公里加速8.5秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力
总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，费用水平不高，性价比很突出，还是很值得选取的
长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。
在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸**喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。
金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。12.8英寸的竖置中控屏带来的整体科技感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。
美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排娱乐系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。
“这车不太适合女的开”是我听得比较多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但2.0T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。
也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。
这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。
建议先租来玩一段时间，再做决策。
至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。
不知道，卖不起
三缸发动机的车能要吗
进入到2017年，市面上三缸车型逐渐悄然兴起，最为典型的就是以宝马1.5T为首的三缸车型，其他还有福特的1.0T和标致的1.2T等，这就引出了今天的话题，三缸发动机的车型到底能不能买呢？这回就不卖关子了，先说结果再给大家分析原因，三缸发动机一定可以买，但是要抱有一颗平常心就好。
发动机增压技术的发展成就了三缸发动机
我们知道，在发动机增压技术没有向今天这样普及的时候，发动机是有多大容积，就只能干多少活，这样要想让车辆动力增强（尤其是豪华车型）只能单纯依靠增加气缸的数量来达到目的（后来引入了缸内直喷），所以，当年不要说三缸发动机了，就连四缸自然吸气式发动机，都很难被各家豪华品牌所采纳。现在，随着发动机增压技术的日趋完善，一向以动力自居的宝马，都在主动放弃自己当家的直列六缸自然吸气发动机，不仅在热销3系和5系上大量采用了4缸增压发动机，甚至于在自己的顶级7系上，也采用了4缸增压发动机作为入门级动力。在增压加直喷等技术的保证下，宝马将三缸增压发动机引入到自己的1系列产品序列车型中，也就是水到渠成的事情了。
干说三缸发动机的动力强劲，对于大部分消费者不会有太多的概念，毕竟对于动力每个人有着各自的理解，下面，我们用对比的方式给大家来对比一下，现在的三缸发动机的动力。宝马1.5T三缸发动机的最大功率是100千瓦，最大扭矩是220牛·米，这是什么概念呢？我用大家熟悉的天籁2.0升自然吸气发动机来比较一下，110千瓦195牛·米是天籁2.0L发动机的两项指标，在功率上宝马的1.5T三缸发动机比天籁的2.0升少了10千瓦，扭矩上要超出天籁25牛·米，可以说两车在动力上几乎是打了一个平手，而标致的1.2T三缸发动机的100千瓦的最大功率和230牛·米的最大扭矩的指标，要比宝马的1.5T还要加个更字，怎么样，如果只看发动机的动力，那三缸发动机一定是可以买的。
体量小也是三缸发动机的优势
原来只要提到宝马，给人印象最深的就是（至少我是），千万不能只看车辆表面上的轴距，要想知道真实的后排腿部空间，一定要实际乘坐一下才行，而这也正是宝马当年的直列六缸纵置布局发动机带了的通病。现在宝马新推出的三缸X1（四缸也一样），随着发动机气缸的减少，再加上横置布局，X1超级宽敞的后排腿部空间，可以说是其最大的卖点了。
上面说到了因为使用三缸发动机，给车辆内部空间带来的好处。同时，三缸发动机在降低车辆自身重量上，起到了明显的效果。从各款顶级豪车采用全铝车身，到一些车型使用塑料外观件（除了前后保险啊），无疑都是在为降低车辆自身重量在做着不懈的努力。发动机在车辆的总重中，所占的比例又是很大的，所以，发动机自身的重量要是能降下来，就等于为车辆的总体减重做出了巨大贡献，而车辆降低重量的最终目的就是为了节能减排。
相信不管你是开奥迪也好，还是开奥托也罢，最为关心的一项指标就是油耗了。发动机重量的减轻也就意味着这辆的整体质量的减少，重量减少了，自然油耗也就会有所降低，这其中三缸发动机的贡献是显而易见的。随着气缸数量的减少，发动机排量的降低，汽车所排放出尾气中的有害物质也会相应减少，这也就是为什么在欧洲小排量发动机和小型车大行其道的原因之一。同样，随着国内对于排放法规要求的日益严格，厂家在保持车辆级别不变的情况下，也纷纷在用小排量增压发动机取代大排量自然吸气式发动机，最为极端的车型就是福特的金牛座，一辆中级轿车装配了一台1.5T的四缸发动机。
维修保养成本也会适当降低
我们把每气缸比作是一只麻雀，麻雀虽小但是五脏俱全，三缸发动机从账面上看，至少要比四缸发动机少了一个气缸、一组进排气门、一只喷油嘴、一只火花塞（汽油机）、一套活塞总成，配件的减少意味着日后的维修与保养，就会比四缸增压发动机来的便宜。再说句大白话，即便将来出了质保期，万一要更换发动机总成的话，按斤称也应该比四缸发动机便宜才对吧！
以上说了关于三缸发动机的优点，一定会有团友问了，按你说的三缸发动机就没有一点缺点吗？您别急，下面就给大家来说说关于三缸发动机的不足。在我看来三缸发动机在解决了动力问题之后，剩下的也就是震动和噪音方面的问题了。
举个例子大家就好理解了，我们把双缸数的发动机比做成是一个人，两只手分别拎着相同重量的东西在转圈，这种情况下人在中间是很好掌握平衡的。但是，当只有一只手里拎着东西转圈时，人的平衡就要刻意用倾斜身体来抵消了，也就是说平衡相对就不太好掌控了。汽车也同样是这个道理，四缸、六缸、八缸、12缸发动机在运转时，都能找到相对应的一个“伙伴”来抵消所产生的震动，而三缸发动机（五缸也一样）在运转时，一定机会有一只活塞在运动时要落单，这只落单的活塞运动时所产生的震动，就是三缸发动机震动和噪音的主要来源，要想触底根除是无法办到了，有些厂家通过增加一根平衡轴来抵消发动机自身带来的震动，但是要想达到双缸数发动机的平稳程度，很难。
上面就是本期《团长说事》关于三缸发动机车型能不能买的话题，最后再来总结一下本期话题的中心思想：三缸车一定可以买，而且也是日后发展的趋势，但你要对车辆的动力（毕竟排量小）有着严苛的要求，对车辆的震动和噪音有着处女座一样的神经，那就要考虑一下三缸发动机的“固有特性”了，除此之外其他人可以放心选购了。
奔驰2.0发动机与大众哪个好
还是觉得奔驰2·O发动机好些。
如果只考虑动力参数的话，那么在2.0T这个领域，奔驰确实有傲人的成绩，典型的例子摆在这里，奔驰的A45 AMG发动机，排量只是看起来平平无奇的2.0，最终的参数呢，可是最大马力超过了300匹，要知道从前的大V8也就是这个水平，从这点上来看，奔驰不愧是百年造车老厂戴姆勒的当家花旦。不过需要注意的是，在车友圈中，也有声音认为奔驰发动机也就账面数据好罢了，实际装车之后表现出来的轮上马力，以及动力输出平顺性方面总体上来说还是不如宝马，2.0升排量的话宝马有N20发动机，如果光看最大马力其高功率的版本也就在245匹左右，不过这台发动机在1250的低转速下就能达到峰值扭矩，简单来说很轻松就能一直保持极强的加速性能，这种特性在实装上车之后会进一步凸显。
说完了奔驰宝马发动机在2.0T领域内的出色表现，下面就可以看看大众的EA888到底算不算强，这里首先给出内行人的答案，综合各方面来看的话，确实是很强的，原因主要有以下几个：其[One]、适用性强，应用广泛，不只是大众在用，同一集团定位高端一些的奥迪也在用EA888发动机；其[Two]、使用成本低，正如第一点中所说的，搭载了EA888发动机的车型是很多的，市场保有量高，相关的配件也非常多，相比其他同属一线品牌的2.0T发动机EA888维修甚至是直接换发动机的花费要低上非常多；其[Three]、EA888有非常强的改装潜力，首先需要强调一点，这里单纯讨论的是发动机本身可改装能力，合法合规非常重要，改了就得老老实实在赛道等封闭场地中行驶，有很多车友试过，EA888刷完1阶程序，最大马力就能直接提升到270匹，三阶甚至能到400匹，不过也得提升一下进气部分，光刷程序是不够的，不过这已经非常强了。
关于金牛座2.0t发动机介绍，最新款金牛座是几缸发动机的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
