大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下八代思域如何改日产座椅的问题，以及和思域换金牛座的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
思域座椅换红色还是橙色好看
红色。
根据资料查询显示思域座椅换成红色的比较好看且看起来比较鲜艳上档次，橙色的座椅会看起来格格不入且更换座椅需要查看座椅的材质以及性价比即可。
自己动手拆装换思域大灯总成
思域大灯总成更换步骤：1、大灯总成在发动机舱里面打开机盖就可以看到一般大灯总成是有固定螺丝藏在保险杠里的所以拆卸大灯总成需要拆卸保险杠；2、保险杠拆卸是上面大灯两侧各有2颗固定螺丝中网上有一颗。
这些都是可以明显看到的。
然后主要是前轮内衬里藏有一颗需要拆卸内衬才好下手拧出。
最后是车底前唇下面需要躺到车底才能看到有3颗固定的螺丝；3、拧掉所有螺丝后需要慢慢拉出因为雷达传感器是装在保险杠哪里的慢慢拉出直至可以看到传感器的线路把它拔掉保险杠就拆出来啦；4、保险杠拆下后就可以看到大灯总成的全部固定螺丝在拆螺丝前需要把大灯总成的线路一个个拔下然后标记好安装位置。
最后就可以把螺丝全部拧下来就可以把整个总成拿下来了；5、把新的总成换上在按刚才拆的顺序反过来装上去就大功告成了。
月销2万多,15万元内超火的思域,还没买到就宣布要全新换代了
我不是本田党，更不是本田吹，但因为家里人买得是本田车，自己被迫成为一名本田粉。
11月18日，万众期待的全新一代思域全球首发亮相。
看思域线上直播发布会，让我想起了一个月前的iPhone12发布会，虽然发布会内容早已心中有数，但我还是坚持要观看，因为这是本田粉最后的倔强，同时也抱着一丝希望，本田会带来“Onemorething”。
尴尬的是我完美错过了发布会时间，本以为是下午发布的，结果外网已经提前发布了，但不要紧，我们还是来看车吧~
外观逐渐“雅阁化”
新一代思域外观专利图和预告图此前已经曝光，此次亮相的全新思域概念车几乎是一毛一样，但为了显得有些仪式感，我还是象征性地在社交软件上表达出惊讶的表情，强行假装自己是第一次看到。
新一代思域依旧会提供两厢版和三厢版车型，此次发布的图片为全新思域三厢版概念车。
我觉得思域回归到他“最初的样子”。
如你所看到的，新一代思域逐渐“雅阁化”，前脸格栅、灯组造型以及车尾设计都类似于现款雅阁。
而这代雅阁刚出来的时候，大家都说雅阁像思域，现在全新思域像雅阁，所以说思域回归到最初的样子。
你看嘛，因为：十一代思域≈十代雅阁，十代雅阁≈十代思域。
所以，十一代思域≈十代思域。
说实话，看到全新思域的那一刻，我感到有些失望，跟第十代比起来，十一代思域已经“泯然众人”。
十代思域为什么这么受欢迎？因为外观很个性、很前卫、很运动（chok爆），一眼就能够让你种草，而全新思域给我的感觉是：外观挺不错的，设计也很时尚，但没有惊喜，没有思域该有的样子。
举个不太恰当的例子：十代思域是光鲜靓丽的女神，让人一见钟情，春心荡漾，回到家还有种念念不忘的感觉；十一代思域就是穿着时尚的女生，整体还算ok，但在茫茫人海中，我可能明天就不忘记她长啥样了（一不小心暴露出渣男的属性）。
新思域啊，你很好，但我们不合适。
新一代思域回归到传统轿车的造型，虽然C柱还是有些溜背风格，但跟十代思域差距还是有些明显，至少全新思域看上去没有“超跑”的感觉了。
唉，思域终究还是向生活妥协了，曾经的不羁少年，成长为稳重派的男人了，爷青结！
新思域在尾箱末端使用“小鸭尾”扰流板设计，想让思域看起来更加运动，而矛盾的地方是下方又采用了隐藏式排气（双边共两出）设计，又想要车辆看上去更协调。
我觉得设计师太贪心了，想要思域保留运动的属性，也想要他拥保持均衡，讨好大众。
大哥，这可是思域啊，你不搞帅一点，年轻人又怎么会买单呢?
内饰同样“雅阁化”
虽然实车内饰暂时还没有公布，不过官图出来了。
新一代风格与十代思域完全不同了，可是当你仔细一看。
咦？怎么有种似曾相似的感觉。
没错，新思域内饰是不是很像雅阁呢？不过在细节方面作出调整，其中扁平的空调出风口呈现出蜂窝状，从中控台一直延伸至副驾驶位。
这作业抄的让人无语啊······新思域内饰跟运动不怎么挂得上边了。
关于配置
目前仅仅是概念车，配置方面也没有太多的信息。
只知道是中控屏幕从7英寸增加至9英寸，而仪表盘也换上全数字液晶仪表盘。
2020年了，思域是本田第一款提供全液晶仪表盘的产品，说出来可能有些尴尬，哈哈。
另外，全新思域将搭载全新升级的HondaSensing系统和驾驶辅助系统，引入更丰富的主/被动安全配置，车辆更智能、更安全，提升并完善思域。
空间方面，新车设计团队秉承本田“MM理念”进行设计，以人为中心将进行车辆设计，包括动力、安全性能和驾驶乐趣等方面将会有更好的表现。
概念车，动力未公布
目前公布的是全新思域概念车，所以动力方面暂时还没有公布。
参考现款车型，全新思域将继续搭载
1.5T地球梦发动机，传动匹配6MT或CVT变速箱。
喜欢手波的同学放心，手动挡肯定会有所保留的。
除此之外，猜测本田还将为全新一代思域配备e:HEV混合动力系统。
思域回顾
不可否认，第十代思域将思域提升到前所未有的高度。
不论是从里外设计，到动力性能，思域都是紧凑型运动轿车的标杆，而思域在销量方面也是有目共睹，去年思域在北美市场力压丰田卡罗拉，成为轿车销量冠军。
在国内轿车市场，思域的表现也一直十分稳定，刚过去的10月，思域凭借22907辆排在轿车销量榜单的第九名，产品力一如既往强劲，思域看不出这是临近换代的车型。
说起第十代思域自然少不了话题性，从最开始的加价神车，到后来的机油增多事件，再到后来的“秒天秒地”“500万以内无对手”，包括中保研碰撞测试等，思域一直都是舆论的焦点，虽然争议不断，但是销量一直非常稳定，这也足以说明思域的产品竞争力十足。
第十代思域出道即巅峰，一直是紧凑型运动轿车的霸主，期间不乏实力出众的竞争者挑战，扬言“吊打”思域。
但是思域从未被超越，哪怕是今天，他仍旧是同级的标杆。
要说国内车迷们津津乐道的思域，当然还得数第八代思域，05引入国内销售，06年国产上市。
当时我还在读小学，也不怎么懂车，只知道这辆挂着本田标、飞翼前格栅和车尾有点往里凹的本田满大街都是，后来才知道原来这是第八代思域。
去年差不多9-10月，突然想买一辆二手车。
我在网上“键盘”了好久，没想到08款的八代思域也要4.5-5万元，差不多12年的车龄，这二手保值率实在高的吓人。
其实，思域的保值率一直都挺高的，十代思域在网上二手车价格也是蛮高的，不信你自己可以上网去看看。
但是说起本田保值率最高的车型，还得是飞度，飞度这保值率完全就是不按套路来的。
未来展望
再次强调：本田亮相的是全新思域概念车（接近量产水准），所以真正的量产车型估计要等到2021年初，海外市场上市要到2021年年中或者年底。
这样的话，国内市场至少要得到2022年了。
凭借“双车”战略，本田近年来在华市场份额不断提升，目前除了思域，其余车型均已实现双车战略。
东风本田“飞度”（昵称：来福酱）即将到来，在本田双车战略之下，广汽本田“思域”基本上是板上铮铮的事情。
我也有理由相信，第十一代思域引入国产的时候，除了东风本田思域，还会有广汽本田版本的“思域”。
总结
万众期待的全新思域终于来了。
说实话，新思域没有给到我太多惊喜，反倒是“泯然众人”，从“超跑”变回“买菜车”的感觉，但这也是为了迎合更多的消费者口味，毕竟这代思域在不少人眼中还是“非主流”，变回“乖乖仔”，说不定会受到更多人喜欢，销量因此而会变得更好。
但不管怎么说，新一代必将会成为有史以来最好的思域。
相信不少车迷朋友和我一样已经迫不及待，希望他早日到来了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
八代思域如何改日产座椅
以下就是汽车改装座位的方法：
1、目前常见的座椅通风改装方法是先将座椅拆解，然后在内部的发泡材料上挖四个孔，用来安装风扇。
之后加装隔音垫消除风扇发出的噪音，同时安上通风导流层加大通风面积。
此外，还需在原厂皮质座椅上进行打孔处理；
2、汽车座椅在汽车内饰中是较为显眼，同时它又是提供乘员乘坐的部件，车主们对于它的改装是较为常见的，小到换装座椅皮套，大到更换其他功能较为豪华的座椅；
3、汽车座椅在汽车安全性能的构成是至关重要的，座椅在设计开发中需经过上百次大大小小的试验，最后需要在经过国家强制性检测后取得相应的3C认证证书才能进行生产。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
